ORGANIZACIÓN PEATONAL

Problemática: El relevamiento realizado fue en base a una problemática tomada de las peatonales de la ciudad de Buenos Aires: los peatones, vencidos por su apuro y desinteres, se llevan por delante a otros peatones. Inicialmente se enfoco la problemática en la Av. Cabildo, pero a su vez surgió la idea de plantear el proyecto en la calle Florida (peatonal de Microcentro) ya que allí convivían perfectamente o no tanto, dos mundos: el de la persona que se encuentra de pasea, como los turistas y las personas que quieren llegar a su trabajo a horario. 
Por este motivo en primer instancia optamos por la peatonal Florida, donde el caudal de gente es mucho mayor que en Cabildo.


Instalación: El proyecto consite en instalar carriles en las veredas para poder organizar el paso de los peatones sin que se choquen y se lleven por delante, evitando así, todo tipo de cruce verbal y mal estar entre ellos.
Tomando Florida, lo que hicimos fue organizar el paso según las personas que iban de paseo y las que estaban apuradas. Por eso los carriles se dividieron en carril de paseo y carribles rápidos (ambas manos). Además se plantearon cruces, en el caso de que la gente quiciera moverse de carril.


Pero despúes de realizar la instalación y de corregir con el cuerpo docente, se planteo la idea de realizar el proyecto en la Av. Cabildo, tomando como ayuda la boca del subte.
Por eso elegimos la estación de la línea D del subte "Congreso de Tucumán", siendo una estación cabecera siempre se encuntra llena de gente.


A continuación dejamos algunas imágenes de la intervención. 

Se puso en marcha una intervención que lograse la colaboración del usuario (peatón) para que pudiera organizarse la circulación en la locación. Se propusieron carriles de circulación en distintas direcciones, tanto entrada como salida del subte, como también una propuesta de circulación sobre la verada misma, todo esto a través de señales de tránsitoreconocidas e incorporadas por los peatones. Algunas señales elegidas fueron: la doble línea, para separar las dos direcciones, linea punteada, para la separación de los carriles en una misma dirección, flechas de dirección, contramano y carteles informativos sobre que carril tomar para llegar a determinado lugar sin atravesarse en el camino de otro.

La propuesta tuvo éxito, de hecho pudo verse que ni bien comenzábamos a colocar las señales la gente las respetaba sin necesidad de dirigir la circulación. Pero en algunos casos, fue necesario realizar una indicación por dónde circular en horas pico, que suele ser el momento en que la gente está más apurada y por ende, se lleva por delante a otros peatones.